Caterpillar（キャタピラー）：2020年4月28日
・第1四半期の売上収益は21％減少、1株当たり利益は39％減少
・会社は流動性を強化し、強力な財政状態を改善
・約16億ドルを株主に還元
販売管理費および研究開発費の減少は、短期インセンティブ報酬費用の減少、繰延報酬計画に関連する公正価値調整の好転、および販売量の減少に対応して実施されたその他のコスト削減措置を反映しています。有利な製造コストは、主に期間の短い製造コストと材料コストによってもたらされましたが、保証費用の増加により一部相殺されました。短期のインセンティブ報酬費用の削減や、販売量の減少に対応して実施されたその他のコスト削減措置により、期間の製造コストは主に減少しました。
■部門別状況
＜Construction Industries＞（建設産業）
2020年第1四半期の建設産業の売上高は43億600万ドルで、2019年第1四半期の58億7,300万ドルと比較して15億6,700万ドル、つまり27％減少しました。この減少は、エンドユーザーの需要の減少とディーラー在庫の変化による影響により、販売量が減少したことによるものです。ディーラーは、2020年の第1四半期よりも2019年の第1四半期の方が大幅に在庫を増やしました。
▪北米では、販売店在庫の変化による影響による需要の減少とエンドユーザーの需要の減少により、販売は減少しました。ディーラーは、2020年の第1四半期よりも2019年の第1四半期の方が在庫を増加させました。エンドユーザーの需要の減少は、主に非住宅用およびパイプラインの建設によるものでした。
▪ラテンアメリカでは、主にディーラーの在庫の変化による影響と、ブラジルレアルの弱さによる不利な通貨の影響により、販売は減少しました。 ディーラーは、2019年の第1四半期よりも2020年の第1四半期の方が在庫を減らしました。
▪EAMEでの販売の減少は、主に、ほとんどの地域でのエンドユーザーの需要の低下と、ユーロ安による不利な通貨の影響によるものです。
▪アジア/太平洋地域では、主に中国を中心に、ほとんどの地域でエンドユーザーの需要が減少したため、販売は減少しました。中国の減少は、主にCOVID-19のパンデミック関連の影響によるエンドユーザーの需要の低下を反映しています。
2020年第1四半期の建設産業の利益は6億4,500万ドルで、2019年第1四半期の10億8,500万ドルと比較して4億4,500万ドル（41％）減少しました。この減少は、主に販売量の減少によるもので、製造コストの低下により一部相殺されました。製造コストが有利だったのは、主に製造および材料コストが低かったためですが、保証費用の増加により一部相殺されました。期間の短い製造コストは、短期的なインセンティブ報酬費用の削減と、販売量の減少に対応して実施された目標とするコスト削減措置を反映しています。
＜Resource Industries＞（資源産業）
2020年第1四半期の資源産業の売上高は20億8,400万ドルで、2019年第1四半期の27億5,200万ドルと比較して6億6,800万ドル、つまり24％減少しました。この減少は、ディーラーの在庫の変化とエンドユーザーの需要の減少に牽引された販売量の減少によるものです。ディーラーは、2020年の第1四半期の減少と比較して、2019年の第1四半期の在庫を増やしました。鉱山機械の売上高は、一部の商品の低迷により減少しました。さらに、非住宅建設および採石場と骨材をサポートする機械の需要は減少しました。
資源産業の利益は、2020年第1四半期の3億400万ドルで、2019年第1四半期の5億7,600万ドルと比較して2億7,200万ドル（47％）減少しました。減少は主に販売量の減少によるものです。製造コストは、コストの吸収とより高い保証費用の好ましくない影響が、より低い期間の製造コスト、運送費および材料費によって相殺された以上、ほぼ横ばいでした。2019年の第1四半期の在庫が2020年の第1四半期よりも増加したため、コストの吸収は好ましくありませんでした。期間の短い製造コストは、主に短期インセンティブ報酬費用の減少と、リストラやその他のコスト削減措置の好影響によるものでした。
＜Energy & Transportation＞（エネルギー＆輸送）
エネルギー＆輸送の売上高は、2020年の第1四半期の43億4,900万ドルで、2019年の第1四半期の52億1,000万ドルから8億6,100万ドル（17％）減少しました。すべてのアプリケーションとセグメント間エンジンの販売は減少しました。
▪石油およびガス–主に北米で販売が減少しました。販売の減少は、主にガス圧縮および油井サービスで使用されるレシプロエンジンの需要の減少によるものです。
▪発電–主に、レシプロエンジンおよびタービン関連プロジェクトのアジア/太平洋および北米での販売が減少したため、売上は減少しました。
▪インダストリアル–全地域で需要が減少したため、販売は減少しました。
▪輸送–鉄道と船舶の両方の用途で販売が減少しました。
エネルギー＆輸送の利益は、2020年第1四半期の6億200万ドルで、2019年第1四半期の8億3,800万ドルと比較して2億3,600万ドル（28％）減少しました。この減少は主に販売量の減少によるものです。
この減少は、販売管理費および研究開発費の削減と製造コストの減少により一部相殺されました。これらは主に、短期インセンティブ報酬費用の削減と、販売量の減少に対応して実施されたその他のコスト削減措置による影響を受けました。
■COVID-19への対応とグローバルなビジネス状況
Caterpillar の会長兼CEOのJim Umpleby（ジム・アンプルビー）は、次のように述べています。「当社の従業員は、COVID-19パンデミック時に社会をサポートするために不可欠な重要なインフラストラクチャをお客様が提供できるようにする製品とサービスを提供します。」
■オペレーションへの影響
Caterpillarは、施設の清掃と消毒の頻度の増加、社会的距離の慣行、および特定の規制要件と保健当局からのガイダンスに一致するその他の措置を含め、施設にセーフガードを実装しています。
多くの政府がCaterpillarの事業を重要インフラのサポートに不可欠な活動として分類しました。Caterpillarは、サプライチェーンの問題、顧客の弱い需要、または政府の規制により、過去数週間、特定の施設で一時的に操業を停止しています。2020年4月中旬の時点で、全世界および3つの主要セグメント全体で、同社の主要生産施設の約75％が引き続き稼働しています。一時休業していた一部の施設が再開しました。同社は引き続き状況を監視し、事業状況により正当化される場合、追加施設での操業を一時的に停止する可能性がある。
会社は、裁量的費用の削減、2020年の基本給の引き上げ、多くの従業員とすべての上級幹部の短期インセンティブ報酬プランの停止など、コストを削減するための措置を講じています。Caterpillarは、2017年に導入された収益性の高い成長のための戦略の重要な要素であるサービスと拡張された製品への継続的な投資を可能にするために、支出を優先しています。
■見通し
2020年の残りの期間のCaterpillar の財務結果は、COVID-19のパンデミックによる世界的な経済の不確実性の影響を受けるでしょう。そのため、Caterpillarは3月26日に売上収益見通しを撤回し、現時点では2020年の財務見通しを提示していません。
アンプルビーは次のように述べています。「当社は、収益性の高い成長のための戦略を実行し続けながら、当社の強力な財政状態を強化するために断固たる行動をとっています。私たちの目標は、パンデミックからさらに強力な企業を立ち上げることです。」
■Caterpillar について
1925年以来、Caterpillar Inc.はお客様がより良い世界を構築できるように支援してきました。持続可能な進歩を可能にし、すべての大陸で前向きな変化を推進しています。 2019年の売上高は538億ドルで、Caterpillarは建設および採鉱設備、ディーゼルおよび天然ガスエンジン、産業用ガスタービン、ディーゼル電気機関車の世界有数のメーカーです。製品のライフサイクルを通じて提供されるサービス、最先端のテクノロジー、数十年に及ぶ製品の専門知識がCaterpillarを際立たせ、お客様の成功を支援する卓越した価値を提供します。 同社は主に建設業、資源産業、エネルギー＆輸送業の3つの主要セグメントで事業を行っており、金融商品セグメントを通じて融資および関連サービスを提供しています。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。