2020年1～3月累計は前年同期比8.2％減の68,630台（前年同期：74,779台）。うち国内は同11.6％減の61,277台（同：69,329台）、輸出は同34.9％増の7,353台（同：5,450台）だった。
■3月のクラス別では小型機が主力
小型機が増加したのは、新しい農村建設と都市建設に使用され、新しい農村建設が流行の影響を受けにくい地域だったことから需要が高まったとされている。一連のインフラ政策の導入・実施により、建設再開に向けた大規模プロジェクトが加速し、不動産建設も推進されており、中国鉱業の割合は4月から徐々に回復することが見込まれる。
また1～3月期実績によると、大型機は前年同期比20.7％減の7,218台（前年同期：9,102台）、中型機は同19.3％減の14,366台（同：17,808台）、小型機は同6.4％減の39,693台（同：42.419台）だった。
■メーカー別では、徐工、臨工、柳工の「三工」が急増、三一は1位キープ
１．三一（SANY）：3月の油圧ショベル販売台数は前年比14.2％増の12,800台、市場シェアは25.9％、前年比0.6ポイント増加した。
２．徐工（XCMG）：3月の油圧ショベル販売台数は前年比34.7％増の8,403台、市場シェアは17.0％で、前年比2.9ポイント増加した。
３．キャタピラー（CAT）：3月の油圧ショベル販売台数は前年比0.7％増の4,459台、市場シェアは9.0％、前年比1.1ポイント減少した。
４．山東臨工（SDLG）：3月の油圧ショベル販売台数は前年比55.2％増の4,102台、市場シェア8.3％、前年同期比2.3ポイント増加した。
５．柳工（LiuGong）：3月の油圧ショベル販売台数は前年比24.7％増の4,096台、市場シェアは8.3％、前年比0.9ポイント増加した。
６．中联重科（Zoomlion）：3月の油圧ショベル販売台数は1,392台、市場シェアは2.8％。2019年に土工機械事業を再開した後、成長傾向は満足のいくものだったとされている。
・競争環境の観点から、3月の集中と国内投資比率はさらに増加
（1）油圧ショベル業界のCR3（上位3社のシェア）、CR5（上位5社）、CR10（上位10社）は、3月のそれぞれ51.94％、68.53％、87.75％で、それぞれ前年比で2.40、3.58、2.26％増加した。
（2）鉱業の国内ブランドは3月に69.91％を占め、前年比8.49％増加した。海外ブランドでは、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国の比率が前年比でそれぞれ0.84、4.44、3.21％減少した。
■現地紙に見る市場の見方（参考まで紹介します）
・流行（新型コロナ）によりインフラ建設が加速し、建設機械の年間販売が見込まれる
マクロ経済への悪影響は比較的大きく、政府は年間を通じて着実に成長するようにという圧力が高まり、インフラストラクチャーは逆循環調整の重要な手段になると予想されている。2020年の流行（新型コロナウイルス感染拡大）以来、財務省と国家開発改革委員会は、特別不動産債務の規模を拡大することを明らかにした。特別債務は、規模と構造の点でインフラプロジェクトに傾倒し、年間を通じてインフラ投資の成長を促進すると予想されている。
今年の流行の影響により、実際の建設期間が短縮され、今年は実際の投資の原単位が増加し、同じ投資でより多くの建設機械設備をより短い期間で必要とするため、建設機械の需要が増加している。
インフラ投資の平均月間成長率と不動産開発投資の平均月間成長率が10％を超える状況では、現在の建設機械設備が依然として交換の需要サイクルにあることを考慮すると、油圧ショベルの国内販売の年間成長率は10％になると予想されている。
・中国の建設機械、新資本の規模は1兆元超、今年の販売が市場の期待を大幅に上回る
（出所が中国工程机械（建設機械）工業協会：2020年4月7日とされているが、未だHPで公式発表はされていない。）
中国の共産党中央委員会の政治局会議はまた、新型コロナウイルス肺炎の流行の影響を受け、景気に圧力がかかっており、逆循環調整が上昇すると予想されている。強さが次の重要なポイントになる。その中でも、インフラ投資は特定の歴史的期間における「経済の安定化」を規制する上で常に重要な役割を果たしてきた。2019年には、従来のインフラ投資は18兆元を超えた。2020年の流行以来、財務省と国家開発改革委員会は、特殊不動産債務の規模を拡大することを明らかにした。2020年には、2019年の2.15兆元の特殊債務から大幅に増加する3兆元の新しい特殊債が追加されると予想されている。
関連専門家は中立性に基づいて特別債を計算している。さらに、他の地方の特別債をプロジェクトの資本として使用し、インフラストラクチャープロジェクトの最小資本比率を下げることができる。これらのポリシーは、2020年に19.28兆であり、前年比5.89％増加すると予想される。
1月と2月にインフラ投資が-26.86％に増加した。中信建投は、時間的要因を考慮すると、同じ投資額のため、建設機械の需要は10.5か月の建設期間を背景に引き下げられ、当初の11.5よりも高いと考えている。2020年の建設機械の月次建設期間、国内販売による需要は、市場の期待を大幅に上回る。
3月15日以降、油圧ショベルの販売が急増しており、4月には油圧ショベルの販売が過去最高となる見込みだ。今年は、建設機械に加えて、確実性の高いインフラストラクチャーの方向性には鉄道分野も含まれる。3月25日に、新しい国鉄ネットワークの建設と計画の概略図がリリースされ、いくつかの計画ルートが追加され、一部のルートのステータスが更新された。
華創証券は、プロジェクト承認の観点から、国家開発改革委員会が2019年以降承認枠を増やしており、2020年に開始されると予想されるプロジェクトの総数は客観的であり、国内需要投資の拡大をサポートできると考えている。今年は、地方自治体の特別債発行のリズムが大幅に加速し、利用輸送の比率が大幅に改善された。鉄道投資は安定した経済的勢力であり、都市鉄道セクターは好調な上昇傾向にある。低価値の鉄道輸送機器セクターは注目に値する。
＊各種記事から抜粋要約したものですが、中国政府の内需拡大策が垣間見えます。一部証券筋では、2019年の23万台超から2020年は25万台超に達するとの大胆な予想もあります。