Hitachi Construction Machinery Europe NV（日立建機ヨーロッパ）：2020年3月5日
ただし、製造業者にとっては、ゼロエミッションのバッテリー駆動機械の需要を満たすために多くの課題があります。これらには、バッテリーの高コスト、長い充電時間、短い動作容量など、実際のアプリケーションに関する技術的な問題が含まれます。
■サイズが重要
さらに、コンパクトな機械の場合、バッテリーを取り付けると機械全体のサイズが大きくなる傾向があります。これにより、コンパクトな機械の主な利点、つまり限られたスペースで作業する能力がなくなります。ただし、マシンの内部に収まるようにバッテリーのサイズを小さくすると、十分な動作時間が保証されない場合があります。
これらの課題にもかかわらず、必要なバッテリーのサイズのために、より小さなモデルの電気バージョンを開発することはより簡単であると広く考えられています。したがって、この点でミニショベルがこの分野をリードしていることは驚くことではありません。
Bauma 2019では、ゼロエミッションの日立製2トンZE19や8トンZE85など、多数の電動ショベルが初めて展示されました。2つのコンセプトモデルは、日立建機（HCM）と日立のドイツのディーラーであるKiesel（キーゼル）の特別なアプリケーション開発会社であるKTEGとの合弁会社であるEuropean Application Center GmbH (EAC）によって開発されました。
■未来へのソリューション
両方の油圧ショベルは、長寿命と急速充電を保証するために高品質のバッテリーシステムで構築されています。1時間の充電時間で、彼らは4時間以上働くことができます。また、ディーゼル駆動の代替品と比較して非常に静かで、安全に作動します。
HCMはKTEGと力を合わせることで、電動ショベルのフルラインアップの市場投入までの時間を短縮したいと考えています。さらに最近では、バッテリー駆動の5トンのミニショベルの開発を発表しました。これは、この目標に向けたもう1つのステップです。
このプロトタイプは、欧州の請負業者向けの電気建設機器の開発のためにEACにエンジニアリングリソースを投入し続けているため、HCMによる市場調査に使用されます。また、既存のコンパクトな建設機器のさらなる燃料削減の開発を続けています。
これは、他の日立製作所の会社と知識と専門知識を共有することによってサポートされており、メーカーが機械の環境への影響を減らし、将来の信頼できるソリューションを作成するのに役立ちます。
「建設機械の電動化は解決策ではなく、持続可能な未来に向けた解決策の一部です」と、日立建機（ヨーロッパ）NVの製品管理＆エンジニアリング部長であるBurkhard Janssen（ブルクハルト・ヤンセン）氏は述べています。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。