それによると、10～12月の建設機械新車販売台数は、前年同期比12.7％増の4,113台（18年同期：3,649台）となった。うち主力機種のクローラ式油圧ショベルは前年同期比1.9％増の1,199台（同：1､177台）、バックホーローダ―は同38.6％増の1,274台（同：919台）となった。
Andrey Komov（アンドレイ・コトフ）AEB・CEC委員長（Volvo CEロシア・マネージングディレクター）は次のように述べている。
「現在の状況では、機械に莫大な処分費用がかかるため、市場の成長は非常に良いニュースのようです。しかし、それはまた、処分手数料などの抑制要因にもかかわらず、市場が12パーセント成長したことを意味します。このような非効率的な規制措置がなければ、市場規模の観点から危機前の最大値に戻っただけでなく、はるかに先を行っていたでしょう。それ以外の場合、2012-2013年の市場規模であれば、年は85％のレベルで終了しました。市場のすべてのセグメントが成長しているわけではなく、下落しているものもあります。たとえば、炭鉱セグメントの厳しい状況により、リジッドトラックは20％減少しました。道路建設プロジェクトの入札と資金調達の遅れにより、モーターグレーダーが16％減少しました。
すでに非常に高いレベルにあるため、処分料金をこれ以上引き上げないという産業貿易省の決定を歓迎します。さらに、一部の機械の処分費用の大きさにいくつかの重要な問題があり、この問題とそれを解決するための支援に関して省と建設的な対話をしたいと考えています。」
■CECは、2008年2月にAEBによって作られた。現在、CECはロシア市場の80％の道路建設会社および特殊機械会社の利益を代表している。建設機械小売売上データは、以下の機械製造業者と輸入業者で構成されている。