Volvo Construction Equipment（ボルボCE）：2019年11月21日
■市場はピークに達したように見えますが、中国の建設機械市場の次は何ですか？
中国の建設機械市場は難問のようなものです。物事が良いとき･･･本当に良いのですが･･･-悪いときは悲惨なことがあります。過去10年間だけ：2008年の世界的な金融危機の影響を相殺するために、中国政府は経済に大規模な刺激を注入し、建設ブームをもたらしました。
数年後、これらのプロジェクトの大部分は完了し、経済は減速し、建設機械業界は、やるべきことのない非常に新しい機械の膨大な人口（在庫）を抱えるようになりました。これは長年にわたって中国の新しい機械の市場を押し下げ、2015年には「わずか」14万台しか販売されていませんでした（市場には土木、クレーン、道路建設が含まれると考えられています）。しかし、2016年には多くのプロジェクトがリリースされ、中国は再び活況を呈し、2018年と2019年には340,000台に倍増しました。
■それに比べて、中国市場の規模はどれくらいですか？
中国は北米を抜いて世界最大の建設機械市場になりつつあります。コンテキスト（文脈・脈絡）に入れると、これらの340,000台の建設機械は、世界で販売されているすべての建設機械のほぼ3分の1に相当します。
■市場はピークに達しましたか？
私たちの調査では、中国市場は2018年と2019年にピークに達したことが示されています。次に何が起こるかは予測が困難です。中国は、需要の可能性の着実な低下または急激な低下の両方で、不安定になる可能性があります。大きな問題は、作業負荷が減少するのか、それとも中国が建設機械の需要に関して長期的な均衡に達しているのかということです。
■プロジェクトは枯渇していますか？
メガプロジェクトに対する中国のニーズは、別の段階に入っているようです。高速道路システムの大部分は完成していますが、高速鉄道ネットワークを拡大する余地はまだあります。非常に野心的な「Belt and Road（一帯一路）」のイニシアチブは、まだ終わりにはほど遠いものであり、近隣諸国およびより広い世界との貿易ルートを活性化するためのインフラ開発を促進し続けます。これは、西部との貿易関係を改善するためのさらなる港、鉄道、道路プロジェクトの形で提供されます。
数百万人の中国人が田舎を去り続けるにつれて、より多くの都市開発が必要になります。そのほとんどは、通常の基準ではまだ巨大な第2層と第3層の都市です。そして、中国は現在、既存のインフラストラクチャーが古くはありませんが、修理が必要になり始めている段階に移行しています。実際、修理とメンテナンスは、今後数年間で中国市場の成長する特徴となります。
■中国人はどの機械を買っていますか？
歴史的に、中国市場の60％はホイールローダーで構成されています。ただし、過去10年間で、クローラーショベルの並外れた柔軟性が実現し、そして2018年には、油圧ショベルが初めてホイールローダーを売り越しました。
■どのショベルが人気ですか？
20トンの油圧ショベル･････建設業界の中規模のゼネラリストである中国では、まだ非常に人気があります。しかし、5～10トンクラスの小型ショベルの需要が急増しているため、シフトが発生しています。これは、混雑した都市環境ではコンパクトな機械の小型化がより便利な都市での修理および保守作業によって推進されています。また、作業をより迅速に完了する必要性が高まっており、過去に手作業で行われていたタスクを置き換えています。
■中国は電気機械を受け入れましたか？
バスや電車などの特定の地域では、中国はすでに電気自動車の世界的リーダーです。私たちは、それが時間の経過とともに建設機械に浸透することを期待しています。クリーンテクノロジーとゼロエミッションのおかげで、電気機械は中国の大気質改善の提案に役立ちます。電気機械がコンパクトサイズで最初に登場し、このセグメントが急速に成長しているため、中国はこの新しい技術の巨大な市場になる可能性があります。バッテリーの価格が下がり、電力密度が上昇すると、中国が新しい技術を採用して大規模な変更を行うことができるため、中国での電気機械の販売が急増すると予想されます。
■それでは、中国で次に何が起こるのでしょうか？
私たちの調査は、市場がピークに達し、2020年に建設機械の販売が減少することを示唆しています。大きな疑問は、これが通常の周期的な減速なのか、それともより暴力的なものなのかです。市場にはリスクがあります。過去2年間だけで20万台の建設機械を追加したため、市場には非常に多くの新しい建設機械が登場しています。したがって、中国がどの道を進むか予測することは困難です。 明らかなことは、ビジネスサイクルの転換点にいるということです。
■急激な低下を防ぐために何ができますか？
バブルの崩壊を防ぐために、業界は最後の急激な不況の教訓を学ぶ必要があります。支払いの休日や新しい建設機械販売での過度に良い返済スケジュールで市場をあふれさせるなど、不適切な商慣行は避け、価格規律を維持する必要があります。これにより、蒸気が過熱した市場から放出され、徐々に冷却されます。
＊Chris Sleight（クリス・スレイト）は、世界の建設機械市場で世界をリードするオーソリティーの一人として認められています。彼は土木工学の優等学位を取得しており、KHLグループでの20年のキャリアの中で、Off-Highway Researchのマネージングディレクターの役割を採用する前にいくつかの建設出版物を編集しました。そこで、クリスはマーケットインテリジェンス、予測、および経営コンサルタント事業に移りました。そこで彼の役割は、世界のオフロード機器セクターの調査と分析に関係しています。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。