・1～9月売上は4.7％増の約20.6億ドル
Hyster-Yale Materials Handling,Inc.（本社：米国クリーブランド）：2019年10月29日-
■四半期のハイライト：
・2019年第3四半期の連結営業利益は、主に南北アメリカの関税回収によるリフトトラックの営業利益の44％の増加とJAPICの業績改善により、2018年第3四半期の1,220万ドルから1,950万ドルに増加。
・2019年第3四半期の売上は、主にサプライヤーの問題に起因する出荷の減少により、2018年第3四半期から2.3％減少。
・2019年第3四半期の税金費用と米国の税制改革による2018年第3四半期の大幅な税制上の恩恵により、純利益が減少し、1株当たり利益が2018年第3四半期の0.93ドル/株から0.76ドル/株に減少。
2019年第3四半期の連結営業利益は、1,950万ドル（1,220万ドル）と増加した。これには、2018年6月のMaximalの買収に関連する400万ドルの一時購入会計調整が含まれている。2018年第3四半期の純利益には、米国の税制改革調整に関連する550万ドルの税制上の優遇措置が含まれている。両方の第3四半期は、通常の季節的な工場の停止と、同社の製造工場での通常の第3四半期の生産スケジュールに関連するコストを反映している。
2019年1～9月期の連結営業利益は、4,580万ドル（4,220万ドル）だった。2019年1～9月期のリフトトラックの出荷台数は、75,500台（74,300台）と増加した。
2019年9月30日現在、手元現金は6,280万ドル、負債は3億5,110万ドル。2019年6月30日時点での手持ち現金5,030万ドル、負債3億7,090万ドル、2018年12月31日現在の手元現金8,370万ドル、負債3億150万ドルだった。
2019年第3四半期の出荷は、主要サプライヤーからの特定の主要製品の主要コンポーネントの継続的な不足により影響を受けたため、ユニット出荷は2019年第2四半期および2018年第3四半期と比較して減少した。これらの不足は、バックログ内の製品の構成の変化にも寄与し、2019年第3四半期の１台あたりの平均販売価格が上昇した。
サプライヤーの問題は解決に近づいており、生産レベルは2019年第4四半期末までに通常に戻ると予想されている。2019年第3四半期の予約件数が前の期間と比較して減少したのは、一部には同じサプライヤーの問題に起因する特定の製品範囲のリードタイムの延長と、市場レベルの低下はあるものの依然として堅調であったため。
■セグメント別業績
＜米州セグメント＞
北米、ラテンアメリカ、ブラジル市場を含む米州セグメントの売上は、出荷台数が1,400台減少したものの、2018年第3四半期の5億390万ドルから2019年第3四半期の5億580万ドルにわずかに増加した。
この改善は主に、材料費のインフレと関税を相殺するために実施された価格の上昇、アタッチメントの売上増加に関連するその他の売上の増加、および市場が引き続き強化されたブラジルの出荷台数の増加の結果だった。
これらの売上の改善は、主に特定の主要サプライヤーからの構成部品の継続的な不足の結果として、主に低容量のクラス5リフトトラックの出荷が減少したことにより、北米の販売数量が大幅に減少したことでほぼ相殺された。クラス1、クラス3、クラス5の大型トラックの出荷からの売上も減少したが、価格の高いクラス2の電気倉庫トラックの出荷の増加により相殺された。
2019年第3四半期の米州セグメントの営業利益は、2018年第3四半期の2,550万ドルから2,950万ドルに改善した。営業利益は、主に粗利益の改善により増加したが、営業費用の増加により一部相殺された。
売上総利益の増加は、主に価格の上昇と、中国から輸入された特定のコンポーネントに対するサプライヤーからの有利な遡及的関税除外調整の8,700万ドルによるものであり、サプライヤーの制約、低利幅の製品へのミックスのシフト、不利な通貨変動による製造コストの増加、数量減少により一部相殺された。
営業費用は、主に同社の主要製品プラットフォームの計画的な主要アップグレードをサポートする製品開発コストの増加と、Hyster-Yale Groupの業界中心の販売およびマーケティングチームの拡大への追加投資の結果として増加した。従業員関連費用の増加も、営業費用の増加に寄与した。
＜EMEAセグメント＞
欧州、中東、アフリカ市場での事業を含むEMEAセグメントの売上は、2018年第3四半期の1億7,220万ドルから2019年第3四半期の1億6,170万ドルに減少した。売上は主に出荷の減少により減少した。西ヨーロッパおよびそれよりも小規模だが中東およびアフリカでは、すべてのリフトトラッククラスで約600台、販売から米ドルへの換算による780万ドルの不利な通貨変動がある。出荷の減少の一部は、南北アメリカで経験した同じ部品不足の結果だった。材料費の増加を相殺するために実施された価格上昇は、売上の減少を部分的に相殺した。
EMEAセグメントの営業利益は、2018年第3四半期の10万ドルから2019年第3四半期に100万ドルに増加した。これは、価格の上昇が主に不利な通貨変動、数量減少、マージンの低い製品への移行により一部相殺されたため。
＜JAPICセグメント＞
中国を含むアジアおよび太平洋市場での事業を含むJAPICセグメントの売上、およびHyster-Yale Maximalの結果は、2018年第3四半期の6,470万ドルから、2018年第3四半期の5,780万ドルに減少した。約200台の出荷の減少の結果。 通貨の不利な変動が100万ドルあったことも、売上の減少に寄与した。
JAPICは、2018年第3四半期の620万ドルの営業損失と比較して、2019年第3四半期の250万ドルの低い営業損失となった。この改善は、主に、Maximalの買収に関連して前年の第3四半期に行われた不利な1回限りの購入会計調整が400万ドルなかったことの結果です。
■Hyster-Yale Materials Handling、Inc.について
オハイオ州クリーブランドに本社を置くHyster-Yale Materials Handling社は、顧客の用途に特有のマテリアルハンドリングのニーズを満たす幅広いソリューションを提供している。完全子会社であるHyster-Yale Group,Inc.は、主にHyster®およびYale®のブランド名でグローバルに販売されている包括的なリフトトラックおよびアフターマーケット部品の設計、エンジニア、製造、販売およびサービスを提供している。
Hyster-Yaleの子会社には、燃料電池スタックとエンジンに特化したオルタナティブパワーテクノロジー企業のNuvera Fuel Cells,LLC、およびBolzoni®、Auramo®、Bolzoni®でアタッチメント、フォーク、リフトテーブルを製造する世界有数のBolzoni SpAがある。Meyer®のブランド名 Hyster-Yaleは日本（住友NACCO）と中国（Hyster-Yale Maximal）にも重要な合弁会社を持っている。
Hyster-Yaleとその子会社の詳細については、同社のWebサイトwww.hyster-yale.comを参照。