中国工程机械（建設機械）工業協会：2019年7月24日
再び輸出に目を向けると、米中貿易摩擦の影響は第1四半期に示されており、成長率はわずか1.07％で、これは近年の低成長の年です。上記の分析から、第1四半期の成長が市場の実際の状況を真に反映することはできないことを確認できますが、産業車両業界は調整期間に入ろうとしていると主張しています。
統計によると、国内市場は2016年から2018年の後半に予想を超える高速成長を経験し、過去3年から4年のサイクルの規則に従って調整の年に入ったということです。国内および国際的な経済状況と市場変数は、2017年と2018年のような高い成長をサポートしていません。市場シェアが最も高い内燃式フォークリフトの月間市場シェアから、第1四半期の在庫の理由が表示されますが、昨年の後半に先立って調整期間に入りました。いくつかの転換点がありますが、大きなトレンドは変わっていません。
6月末時点で、半年間のデータがリリースされ、上記の分析を検証できるようになりました。今年の上半期（1~6月）には、業界全体の総販売台数がマイナス成長を遂げており、過去数年間で高成長を維持していた電動歩行式フォークリフトの成長率も10％未満です。
1.電動平衡（カウンターバランス）フォークリフト
毎年恒例の旧正月（春節）の要因に加えて、電動平衡型フォークリフトの国内および輸出は基本的に安定していますが、休日後の月間販売量は大幅に減少しています。
２．蓄電池式フォークリフト
今年は、米中貿易摩擦の影響を受けて、ストレージトラック、特に電動歩行用フォークリフトの輸出が先月の販売に比べて1歩減少しました。国内市場は昨年に比べて増加していますが、市場は春祭りの後です。需要不足と在庫の消化という二重の要因により、月間販売量も月ごとに減少する傾向を示しました。
３．内燃式平衡（カウンターバランス）フォークリフト
内燃式カウンターバランス型フォークリフトの輸出台数は基本的に安定しており、国内市場では昨年の月間販売台数と低価格が続き、今年は昨年の傾向を再現していますが、販売台数の減少は昨年より急です。
上記のデータ分析に基づいて、今年下半期のモデルは、上半期の傾向を継続し、調整期間にあり続けます。2019通年の総販売量は、前年同期と比べて約5％減少します。
今年の調整は、2012年および2015年の調整とは異なります。現在、電動式産業車両の電動歩行式フォークリフトの割合が増加しています。手動操作車両をエントリーレベルの蓄電車両に置き換える必要性は、3種類の車両の新たな需要成長ポイントになりました。
一方、輸出の大部分を占める3種類の車両は最近、関税の免除について米国政府から承認を得ており、輸出量は下半期に増加します。
上記の点に基づいて、業界の運用サイクルと国内および国際的な経済の不確実性という二重の圧力の下では、調整は避けられませんが、総販売量はそれほど深くなることはなく、期間は1年から1.5年の間になると予想されます。調整は、国内および国際経済の全体的な状況に依存します。
上記のビューは参照専用です！ 詳細なデータについては、産業車両部会事務局が作成する「2019年上半期の国内および外国の産業車両市場の概要」を参照してください。これは8月中旬に会員に送付されます。