KION Group：2019年7月25日
調整後EBITは前年同期比18.2％増の407.6百万ユーロ（上半期：387.4百万ユーロ）となり、売上高を大幅に上回る伸びを記録しました。この売上の改善は、2018年にIT＆Sセグメントのサプライヤーがボトルネックとなったことで生じた運用上の問題がほぼ解決されたことだけでなく、原材料価格のわずかな上昇と販売費の比較的わずかな増加によるそして一般管理費。調整後EBITマージンは、8.9％から9.3％に改善しました。
1月から6月までの期間の受注は41.97億ユーロで、前年同期比2.6％の小幅な減少となりました。ただし、SCSセグメントの受注は、主にプロジェクト事業のおかげで、2018年上半期には非常に好調だったことを忘れないでください。
為替の影響は、KIONグループの全体的な注文の取込み額にわずかなプラスの影響を及ぼし、35百万ユーロ増加しました。これらの影響は主に米ドル高によるものです。注文書は5.2％縮小し、2018年12月末の33.01億ユーロに対して2019年6月末の31.31億ユーロでした。
■2019年第2四半期のパフォーマンス
2019年第2四半期の受注高は前年同期比14.2％減の20.79億ユーロでした。プロジェクト事業によって支配されていた2018年第2四半期からの非常に強い発表は、ここで考慮される必要があります。
当四半期の売上高は12.3％増の22.81億ユーロとなりました。調整後EBITは225.2百万ユーロとなり、前年同期の数値を20.5％上回りました。調整後EBITマージンは9.9％でした（2018年第2四半期：9.2％）。当期純利益は57.8％増の125.2百万ユーロとなりました。第2四半期のフリーキャッシュフローはマイナス113.6百万ユーロとなりました（2018年第2四半期：マイナス37百万ユーロ）。
■Mixed market（混合市場）のトレンド
2019年上半期、産業用トラックの世界市場は、これまでの成長を再現することができませんでした。これは特に現在の経済の不確実性によるものですが、進行中の貿易紛争、新興経済国および発展途上国の債務水準の増加、ならびに契約のないBrexitの可能性によるものでもあります。
2018年上半期と比較して、世界で注文された新規トラックの数は、5.2％減の759,500台でした。EMEA地域での新規注文は7.0％減少した。南北アメリカ地域では、前年同期比で14.2％の大幅な減少となりました。APAC地域だけが2019年の上半期に増加を記録したが、わずか0.8％でした。
KIONグループの推計によると、倉庫の自動化、選別ソリューション、自動化された商品輸送への傾向は続いており、サプライチェーンソリューションに対する市場の強い需要を生み出しています。この傾向は、マルチチャネルおよびEコマース戦略に関連した設備投資によってさらに強化されました。ピッキングや梱包などの個々のプロセスのためのソリューションだけでなく、完全に統合されたエンドツーエンドのソリューションを含む、自社の倉庫および物流容量の拡大および最適化に投資する企業が増えています。
■Gordon Riske（ゴードン・リスク）CEOのコメント
「2019年上半期に大幅な増収と非常に良好な営業利益を記録しました。これはIT&SとSCSの両セグメントに起因していました。この急激な売上の増加は、市場の状況が厳しさを増していることを考えると、特に喜ばしいものです。上半期の好業績は、KIONグループが依然として順調に推移していることを示しています。世界的な資本支出の減速、政治的な不確実性、そして貿易紛争が増えています。」
■KIONグループが成長戦略を推進し、戦略的提携を結ぶ
2019年7月、KIONグループは成長とイノベーションのための総合戦略において新たな節目を迎えました。イントラ・ロジスティクス・ソリューションの世界的大手プロバイダーは、BMZ Holding GmbHと協力してKION Battery Systems GmbHという名前で合弁事業を設立することを決定しました。
この合弁会社はEMEA地域の産業用トラック用のリチウムイオン電池を製造します。両社はすでにこの影響について合意しています。KION GROUP AGとBMZ Holding GmbHは、それぞれ新しい合弁会社の50％の株式を保有します。
この合弁事業の目的は、ロジスティクス市場で急速に拡大しているリチウムイオン電池システムの需要を満たすために、リチウムイオン製品の範囲と生産能力を拡大することです。取引は依然として、適格な反トラスト規制当局による承認が必要です。
■将来のエネルギー源に焦点を当てる
KION 2027戦略の下で、KIONグループはエネルギーおよびエネルギー効率に特に重点を置いています。これらは物流および物流に大きな影響を与えるトピックであるためです。当グループの世界規模の研究開発活動は、将来の駆動技術に焦点を当てています。
KIONの製品ポートフォリオには、内燃機関から鉛蓄電池、リチウムイオン電池、さらには燃料電池まで、あらゆる種類の駆動技術がすでに含まれています。KIONグループが、そのブランド会社を通じて、電動フォークリフトおよび倉庫トラックの大手プロバイダーであることを考えると、電気駆動システムは特に重要です。さまざまなブランド企業にわたって、このグループは過去10年間で100万台を超える電気トラックを販売してきました。
昨年、電気トラックが販売台数の80％以上を占めました。これは、上昇を続けると見込まれる数字です。リチウムイオン電池は電気自動車での使用に特に有利です。従来の鉛蓄電池とは対照的に、リチウムイオン技術は急速充電とトップアップ充電をサポートするため、電池を交換する必要はありません。
リチウムイオン電池の技術開発にも大きな進歩がありました。産業用トラックが使用されているすべての分野、特に施設が集中的なシフトスケジュールを実行しているすべての分野において、これらはすでに非常に魅力的で費用対効果の高いオプションです。バッテリーは、かなりの積載量を運ぶ大型トラックにも適しています。
■セグメント別業績
＜産業用トラック・サービス部門＞
産業用トラック・サービス部門（産業用トラック、倉庫技術、および関連サービス）において、KIONグループのブランド会社は、2019年上半期中に10万92百台の新規トラックを受注しました。市場の低迷にもかかわらず、セグメントの受注はほぼ前年同期の水準では、わずか1.2％の減少でした。受注高の点では、このセグメントは、新規トラック事業の実質的にすべての販売地域において、市場全体としての業績を上回りました。
受注高は、2018年上半期の30.32億ユーロから、今年上半期の30.84億ユーロへと1.7％増加しました。今年の上半期のこの部門の売上高は11.7％増加して31.44億ユーロ（2018年上半期：28.15億ユーロ）となりました。
調整後EBITは前年同期比で14.9％と大幅に改善し、326.5百万ユーロ（2018年上半期：284.2百万ユーロ）となりました。調整後EBITマージンは10.4％で、再び2桁の数字となり、前年同期の数値（10.1％）を上回りました。第2四半期には、サプライヤーのボトルネックからの影響はセグメント利益に殆ど影響を及ぼしませんでした。
2019年第2四半期のIT&S分野の受注高は1.7％増の15.73億ユーロでした（2018年第2四半期：15.47億ユーロ）。セグメント売上は、前年同期の14.5億ユーロから13.0％増加して16.38億ユーロとなりました。調整EBITは177.7百万ユーロで、2018年第2四半期よりも19.9％増加しました。セグメントの調整EBITマージンは、2018年第2四半期の10.2％から10.8％に増加しました。
＜サプライチェーンソリューション部門＞
サプライチェーンソリューション部門の受注額は11.09億ユーロで前年同期の達成水準（2018年上半期：12.27億ユーロ）を12.7％下回りました。セグメント売上高は、2018年末から受注高が順調に推移したため、15.4％増の12.11億ユーロとなりました。
セグメントの調整後EBITは、29.3％増の111.8百万ユーロ（2018年上半期：86.5百万ユーロ）となりました。これは、売上の増加および販売費および一般管理費の不当に低い増加によるものです。さらに、前年同期にはプロジェクト関連の人事能力が十分に活用されていませんでした。その結果、調整後EBITマージンは9.2％に改善しました（上半期2018：8.2％）。
2019年第2四半期のSCSセグメントの受注額は506百万ユーロ（2018年第2四半期：874.2百万ユーロ）でした。セグメント売上は10.9％増の642百万ユーロ（2018年第2四半期：578.8百万ユーロ）となりました。調整後EBITは23.5％増の63.6百万ユーロ（2018年第2四半期：55.5百万ユーロ）となりました。2018年第2四半期の調整後EBITマージンは9.9％と、8.9％を上回りました。
■2019年の見通し
2018年グループ管理報告書の予測と比較すると、経済情勢はやや悪化しています。鉱工業生産と製造業の指標もまた、年初来の年と比べて減少傾向にあります。部門別の条件はさまざまです。倉庫システムで予想されていた前向きな傾向は、オンライン小売市場のさらなる急成長によって支えられています。
産業用トラックの販売台数は、今年の上半期に低調に推移しました。そのため、当初予想されていたように、年間全体で約4％という長期的なトレンドに近い成長率を達成できるかどうかについては、現在疑問があります。
これは、貿易協議、特に米国と中国の間の交渉で次に何が起こるかに部分的に依存するでしょう。それにもかかわらず、当初予測されていたように、産業用トラックおよび倉庫システムの市場全体は2019年に再び拡大する可能性があります。
経済データの一時的な減少にもかかわらず、KIONグループは、2018年の統合経営報告書に発表された年間全体の見通しを順守しており、市場ポジションをさらに向上させながら売上成長の道筋に沿って続くと考えています。2019年上半期の上昇を受けて、売上と調整後EBITの両方が年間で増加すると予想されています。
KIONグループの受注数は、依然として82.25億ユーロから89.5億ユーロの間と予想されています。連結売上高の目標値は、81.5億ユーロから86.5億ユーロの範囲です。調整後EBITの目標範囲は、805百万ユーロから875百万ユーロに変更はありません。フリーキャッシュフローは、380百万ユーロから480百万ユーロの範囲と予想されています。 ROCEの目標値は9.0〜10.0％の範囲です。
産業用トラック＆サービス部門の受注量は、62.5億ユーロから64.5億ユーロの範囲と予想されています。売上の目標値は、60.5億ユーロから62.5億ユーロの範囲です。調整EBITの目標範囲は685百万ユーロから720百万ユーロです。
サプライチェーンソリューション部門の受注は、20から25億ユーロの間と予想されています。売上の目標値は21から24億ユーロの範囲です。調整後EBITの目標範囲は、190から225百万ユーロです。
■KIONについて
KIONグループは、産業用トラック、関連サービス、サプライチェーンソリューションの世界的リーダーです。KIONグループは、世界100カ国以上に渡って、工場、倉庫、流通センター内の資材と情報の流れを最適化する物流ソリューションを設計、構築、サポートしています。当グループはヨーロッパ最大の産業用トラックの製造業者、世界第2位のフォークリフト生産者、そして自動化技術の大手プロバイダーです。
KIONグループの世界的に有名なブランドは明確な業界リーダーです。KIONグループの最新製品であるDematicは、自動マテリアルハンドリングの世界的リーダーであり、包括的なインテリジェントサプライチェーンと自動化ソリューションを提供しています。 LindeとSTILLのブランドは、高級産業用トラックの分野に対応しています。Baoliは、経済分野の産業用トラックに焦点を当てています。KIONの地域の産業用トラックブランド企業の中で、Fenwickはフランスでマテリアルハンドリング製品の最大のサプライヤーであり、OM Voltasはインドで産業用トラックの大手プロバイダーです。
KIONグループの顧客基盤には、140万台以上の産業用トラックと6,000台以上のシステムが設置されており、6大陸にまたがるあらゆる規模のあらゆる産業の企業が含まれています。当グループの従業員数は33,000人を超え、2018年には80億ユーロの売上を上げました。
＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。