・農業機械は7％減、建設機械は5％減
CNH Industrial N.V.（CNHインダストリアル）：2019年8月1日
■2019年第2四半期の結果
2018年第2四半期の調整後純利益は2018年第2四半期は397百万ドルに対し410百万ドルだった。連結調整EBITが減少した結果、2018年に発生した為替差損が繰り返し発生しなかったことが、主に新興市場の不安定さにより相殺された。調整後希薄化後EPSは、2019年第2四半期の0.31ドルに対し、2018年第2四半期の0.28ドルだった。
■セグメント別業績
＜農業機械＞ 2019年第2四半期の農業機械売上高は、欧州全体およびその他の地域での販売数量の減少により、2018年第2四半期から7％減少（恒常通貨ベースで3％減少）した。2019年第2四半期の調整後EBITは341百万ドル（2018年第2四半期は396百万ドル）で、調整後EBITマージンは11.0％でした。正味価格実現は、不利な販売数量および構成、主に原材料コストおよび関税の増加に関連する製品コストの上昇、ならびに精密農業への投資およびStage Vエンジンアプリケーションの導入による製品開発支出の増加により相殺された。
＜建設機械＞ 建設機械の売上高は、2019年第2四半期から2018年第2四半期に比べ5％減少（恒常通貨ベースでは3％減少）した。積極的な価格実現は、ディーラーネットワークにおける選択的在庫削減行動、およびその他の地域の主要市場におけるエンドユーザーの需要の低迷により、北米における不利な数量および構成によって相殺された以上のものだった。
調整後EBITは、2019年第2四半期に25百万ドル（2018年第2四半期は33百万ドル）で、調整後EBITマージンは3.3％だった。主に北米での正味価格実現は、主に原材料費および関税の増加に関連した製品原価の増加により相殺された。
＜商用車・特殊車＞ 商用車および特殊車の売上高は、2018年第2四半期に比べて7％減少（恒常通貨ベースでは横ばい）した。欧州を中心とした業界の販売数量の増加は、不利な構成と外貨換算のマイナスの影響により、相殺された。
2019年第2四半期の調整後EBITは1億ドルで、正味価格実現と販売費及び一般管理費の減少により、2018年第2四半期と比較して8百万ドル増加したが、製品コンテンツコストの上昇と為替の悪影響により一部相殺された。調整後EBITマージンは、2018年第2四半期比で50ベーシスポイント（bps）増加して3.7％となった。
＜パワートレイン＞ 2019年第2四半期のパワートレインの売上高は、2018年第2四半期と比較して7％減少（恒常通貨ベースで1％減少）した。これは、販売数量がわずかに減少したため。外部顧客に対する売上高は、売上高全体の48％（2018年第2四半期は49％）を占めた。
2019年第2四半期の調整後EBITは102百万ドル（2018年第2四半期は108百万ドル）だったが、製造効率の向上は製品開発への投資の増加および為替のマイナスの影響により相殺された。調整後EBITマージンは、2019年第2四半期に9.0％（2018年第2四半期は8.9％）だった。
＜金融サービス＞ 2019年第2四半期の金融の収益は519百万ドルで、2018年第2四半期から4％増加（恒常通貨ベースで7％増加）した。これは主に北米での中古機器販売の増加と平均ポートフォリオの増加によるもの。南アメリカおよびその他の地域では、価格設定により一部相殺された。
2019年第2四半期のリテールローンのオリジネーション（非連結ジョイントベンチャーを含む）は25億ドルで、2018年第2四半期と比べて横ばいだった。2019年6月30日現在の管理ポートフォリオ（未連結ジョイントベンチャーを含む）は269億ドルだった。外貨換算の影響を除くと、運用ポートフォリオは2018年同期と比較して13億ドル増加した。
2019年第2四半期の純利益は91百万ドルで、2018年第2四半期に比べて11百万ドル減少した。これは主に、価格設定および2018年に発生した一時的な貸倒引当金繰入額によるもの。南アメリカおよびその他の地域における平均ポートフォリオの増加および法人所得税の減少により一部相殺された。
■2019年の見通し
貿易の緊張に関連する農業最終市場の不確実性は未解決のままであり、最近の気象現象（北米、オーストラリア、北ヨーロッパ）による悪影響が持続しているため、植栽や収穫のパターン、市場心理に影響を及ぼしたまま、北米における新規機械販売を支える低水準の中古機械在庫で、依然として安定している。
建設業界におけるエンドユーザーの需要は、公共投資とインフラ投資への支出に支えられ、引き続き健全である。このような強みにもかかわらず、住宅業界では建設業界の状況が依然として課題となっている。
トラック・バス業界における欧州の需要は、低金利環境、ならびにフル電気バスおよびハイブリッドバスを含む低排出ガス車への移行、ならびにLNGおよびCNGを動力とするトラックに支えられて、高水準を維持し続けている。
更新された最終市場見通しの結果として、CNHインダストリアルは、他のすべてを確認しながら、2019年度上半期のユーロ／ドル為替レートの業績の売上高への影響を反映して、通期売上高ガイダンスを修正している。 次のようなターゲット。
・産業活動の売上高は270〜275億ドルで、恒常通貨ベースで前年同期比1％〜2％増。
・希薄化後EPSは、前年同期比で5％から10％の範囲で1株あたり0.84ドルから0.88ドルの範囲で調整。
・2019年末の産業活動の純負債は4億ドルから2億ドルの間。