英JCB：2019年6月10日
427と437の両モデルで現在使用されているように、同社は以前のMTUエンジンからCumminsパワーに移行した。457は、ディーゼル酸化触媒、選択接触還元（SCR）、ディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF）、およびアンモニアスリップ触媒（ASC）を含む、単一モジュールの後処理を装備したQSB6.7ディーゼルエンジンによって駆動される。
これにより、エンジン全体の出力が192kW（258hp）から210kW（282hp）に向上した。ただし、457には2つの出力モードが装備されている。これは、より軽い運転任務のためにエンジンの出力を167kW（224hp）に減らすために、運転者が運転台から作動させることができる。さらに、これまでの4速ユニットの代わりに、5速のPowershiftトランスミッションが標準装備される。
この組み合わせは、幅広いアプリケーションに適したより良い速度範囲を提供するが、ローダーが低電力モードでも最適化された効率でも動作できるため、最大10％の燃料消費量の削減からも恩恵を受ける。より良い間隔の伝達比の使用さらに、457には自動エンジン停止機能がある。これは、オペレーターが調整できるため、さらなる燃費と排気ガスの削減、サービスの維持に役立つ。
機械はJCBのCommand Plusキャブを使い続けるであろうが、デラックスとスーパーデラックス仕様の両方で、改善されたKAB座席の恩恵を受けることになる。JCBはまた、エンジンキャノピーフィット、マッドガード、リアグリルラッチング、およびクーリングパックシーリングの改善により、外装の品質に焦点を合わせる機会を得た。乗り心地を向上させるためにステアリングはエンドダンピングの恩恵を受けており、以前は457でオプションだったワイドコアクーリングパックが改訂ローダーの標準装備になる。
JCB最大のローダーの新しいオプションには、大きなバケットやより軽い素材の長いローディングアームで使用するための、ルーフマウント型の前面カメラがある。前方カメラは、標準的な背面モニターと並んで、キャブ内に二次カラースクリーンが付いている
■437のパワーブースト
エンジンサプライヤとしてCumminsにとどまっているが、JCBはまた、437モデルの出力を高めるためにEU Stage Vに準拠している。427エンジンは123kW（165hp）を供給するが、437は今や136kW（183hp）から145kW（195hp）までできる。
小型ローダーには、以前のモデルの4速から5速のPowershiftトランスミッションも標準装備されているが、437エンジンは低出力モードの恩恵を受ける。どちらのモデルも自動エンジンシャットダウンを備えている。施設、燃費を改善し、さらに排出量を削減する。427と437はどちらも前向きカメラオプションで提供され、どちらのローダーも大型ローダーに見られるビルド品質の適合と仕上げの改善から恩恵を受ける。