Volvo Construction Equipment（ボルボCE）：2019年5月13日
１．従来の電池のように見えない
ホイールローダーやショベルのようなものに電力を供給するためには、単一の電池セル（チョコレートバーサイズ）が提供できる以上のレベルのシステム電圧とエネルギーが必要です。それで、私たちは一般的に複数のセルを取り、それらを一緒に接続してバッテリーパックを作ります。それらを見て、それらはただの大きな箱です･･･しかし、内部で多くが起こっています。
２．電池はあらゆる形および形態で来ます
（ボルボCEが今日行っているように）サプライヤーから完全なバッテリパックユニットを購入することも、サブモジュールを組み立ててカスタムフィットパックユニットに組み込むことも、すべてをゼロから社内で構築することもできます。バッテリーパックは、マシンの種類によってサイズや形が異なります。
３．それらは驚くほど大きい
大型車には大容量のバッテリーが必要です･･･それほど大きな驚きはありません。私たちが建設機械で使用するリチウムイオンバッテリーパックは400kg以上の重さがあります。 特に大型のマシンの場合、これらのバッテリーパックを複数取り付ける必要があるかもしれません。そのため、バッテリーの総重量は1トンを超えることがあります。しかしながら、リチウムイオン電池に関しては、エネルギー密度に関して著しい進歩が見られている。 開発者は、より軽量で容量効率の高い電池の開発に取り組んでいます。これは本質的に、同じ体積に対してより多くのエネルギーを得ること、または同じエネルギー容量をより安くすることができることを意味します
４．それらは安くなっている
現時点では、リチウムイオン電池はまだかなり高価ですが、価格は常に下落しています。 この速度で価格が下がり続けると、建設機械業界におけるエレクトロモビリティの革新に対するコストの障壁が大幅に減少します。この価格低下は、前述のように、世界的にバッテリー需要が増加することとエネルギー密度が増加することの2つの要因の結果です。
５．私たちは大きな機械を電化することが理にかなっているターニングポイントにいます
現在の技術では、ボルボCEが最近発表した電動小型ホイールローダーや油圧ショベルのシリーズのような小型機械で、一日の作業でバッテリーからの電気エネルギーを処理することができます。私たちはもっと大きな機械でこの段階に入り始めています。定期的な充電は依然として必要ですが、今では、いつではなくて、電池が重建設機械のエネルギーおよび電力要件を満たすことができるかという問題です。