・より高い大気質を達成するのを助けるための排出物に対する新しい制限
Komatsu Europe International N.V.（欧州コマツ）：2019年4月10日
コマツは、ディーゼルエンジンの研究開発、製造、改良に常に取り組んでいます。環境への影響を軽減し、燃費を向上させるために、油圧装置や制御システムなどの主要コンポーネントには、自社開発と製造能力が活用されています。
28のEU加盟国すべてに適用されるEU Stage Vの排出ガス規制は、これまでで最も厳しいものです。2019年1月1日以降、56 kW以下および130 kW以上のエンジンでは、2020年1月1日から56〜130 kWのエンジンに適用されます。
コマツはEU Stage Vの排出ガス規制に準拠した機械の納入を開始しており、発売時には新たなEU Stage Vのモデルが発表される予定です。EU Stage Vの規制はより広範囲のエンジンに適用されます。それは放出された粒子汚染（ＰＭ）の量とエンジンによって放出された粒子の数（ＰＮ）の両方に制限を設ける。これらの新しいPN要件を満たすために19kW〜560kWの出力レベル範囲の機械の場合、コマツディーゼルパティキュレートフィルター（KDPF）をエンジンの後処理システムに含める必要があります。KDPF再生の98％以上が受動的に行われるため、機械操作に支障をきたすことなく、オペレーターの操作は必要ありません。パフォーマンスは依然として効率的で、所有コストは低く抑えられています。
現在コマツのCAREメンテナンスプログラムの対象となっている製品は、引き続きEU Stage V規制の対象になります。コマツのすべての製品およびソリューションと同様に、信頼性は堅牢な設計、開発、およびテストプロセスを通じて保証されています。 EU Stage Vシステムはこのプロセスに従っており、その結果、コマツは後処理システムの業界リーダーとしての地位を維持しています。
＊リリースの内容から「ですます調」で表記しています。