Off-Highway Research（オフ・ハイウェイ・リサーチ）：2019年3月18日
オフ・ハイウェイ・リサーチのマネージングディレクター、クリス・スレイト氏は、 「ワンベルトワンロード（一帯一路）」イニシアチブやその他のインフラ投資プログラムを受けて、2016年後半以降、中国での建設機械販売は目覚ましい急増を遂げています。オフ・ハイウェイ・リサーチは、建設機械販売のピークのピークは今過ぎていると考えています。プロジェクト自体には何年もの時間がかかるかもしれませんが、土木工事と現場準備の段階から大きく移行したか、少なくともこの作業を実行するのに十分な建設機械があります」と述べています。
ショベルセグメントは、2018年に再び成長の重要な牽引役となりました。クローラーショベルの販売台数は41パーセント増加し、ミニショベルの販売台数は42パーセント増加しました。その結果、さまざまなタイプのショベルが建設機械需要全体の56パーセントを占めました。
ホイールローダーセグメントも成長しましたが、販売台数が27％増加したため、市場全体よりも遅いペースで推移しました。成長率が2年連続で市場平均を下回っていたという事実は、中国業界の構造変化を強調しています。多数のホイールローダーがすでに活発であり、「経済的なホイールローダー ･･･本質的に安価で低技術の農機具･･･ 」からの圧力、およびショベルなどのより生産的な建設機械の人気の高まりにより、このセグメントの相対的重要性は減少している。
クローラードーザーの販売台数は昨年32％増加しましたが、全体的な販売台数は過去のピークを大幅に下回ったままであり、総需要に占める割合は2％を下回りました。
移動式クレーンはもう1つの良い年を経験し、販売台数は61パーセント急増しました。 その間、リジットダンプトラック部門はついに成長に戻りました、しかし、量は歴史的基準によってまだ低いままでした。
一方、アスファルトフィニッシャー、コンパクション装置、モーターグレーダーなどの道路建設機械は、道路建設投資の平準化の結果、販売台数が若干減少しました。
中国の建設機械市場は現在、現在のサイクルでピークに達したと考えられています。しかし、今年の販売台数は3％減にとどまる見込みです。2021年以降、市場は約25万台安定すると予想されています。
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＊リリース内容から「ですます調」で表記しています。