Danfoss（ダンフォス、本社：デンマーク・Nordborg）は１月9日、同社の事業部門の一つであるDanfoss Editron（ダンフォス・エディトロン、本社：フィンランド・Lappeenranta）とKongsberg Maritime（コングスベルグ・マリタイム）国際テクノロジグループの一員であるKongsberg Evotec（コングスベルグ・エボテック、本社：ノルウェー・Ulsteinvik）が提携し、両社は世界で最も洗練された電気駆動系であるEDITRONを搭載した完全電動のマリンウインチを開発したと発表した。
マリンウインチは、漁業、研究、地震などのオフショア産業で使用される船舶の部品。それらと同様に洋上風力発電所の水上建設プロジェクトにも使われている。
Kongsberg Evotecマリンウインチシステム用のEDITRONドライブトレインは、軽量でコンパクトでありながら非常に強力で、リラクタンスを利用した永久磁石モーターで構成されている。これらはデッキ操作装置の重量そしてスペースを節約する。どちらも船舶の貴重な資源であり、積載量のために必要とされている。
新しい電気ソリューションは、新築と改装の両方で、より優れた面積利用率を提供する。 設置コストが高い従来の油圧式ウインチと比べて、重量とスペースを節約できる。その理由は、必要とされる配管の量であり、油圧パワーユニットのために大きな設置スペースを必要とする。
油圧ウインチはまた電気カウンターパートよりエネルギー効率が悪い。アイドル運転中でも、電力損失が大きくなり、平均電力使用量が増える。油圧ウインチのさらなる潜在的なマイナス面には、船上の作業条件に悪影響を及ぼす。これは、それらが発する大きな騒音レベルと海洋環境への油のこぼれの危険性によるもの。
電気部品をウインチに統合することで、それらを遠隔で制御することができる。これにより、コマンドに対する応答性が向上し、調整されたアプリケーションで機能が提供される。 これらは、操作の安全性とコストに直接の悪影響を与える。これにより、従来の油圧設計と比較した場合、燃料費とそれに伴うCO2排出量が削減され、さらなる効率化が促進される。
EDITRONウインチアプリケーションソフトウェアは、ウインチ特有の機能性も兼ね備えている。ワイヤ張力制御、リミット、速度制御、位置制御、ブレーキ制御など。さらに、いくつかの安全機能がドライブトレインに直接実装されている。これらにより、あらゆる障害処理イベントに迅速かつシームレスに対応できる。これは、ドライブを冗長構成で動作させ、この理念をドライブ/制御インタフェースアーキテクチャに組み入れることによって実現される。
Kongsberg EvotecのオペレーションマネージャーBjørnBerge氏は次のように述べている。
「一部の用途では依然として堅固な地位を築いている伝統的な油圧ウインチと比較して。 新世代のウインチソリューションは、明日のハンドリング技術への重要な貢献と考えています。私達は海洋の処理技術の主要なプレーヤーであることを目指しています。そのため、エンドユーザーが運用コストを削減できるようにする必要があります。同時に、機器のより良く、より簡単でより正確な制御を通して安全性を増します。改造の観点から作業している新造船と旧造船の両方にウインチを取り付ける際の重量とスペースの節約は、これにとって極めて重要です。テストとデモンストレーションを通して、私たちはDanfoss Editronとの協力が正しい戦略的決定であることを証明しました。さらに、私たちは今、市場に提供しているソリューションのいくつかに目を向けています。私たちは、Danfoss Editronを将来の最も重要なテクノロジーパートナーの1つとみなします。 そのため、両社の技術レベルと管理レベルの両方で確立された協力と協力を高く評価します。」
新しいDanfoss Editronドライブトレインソリューションを搭載した最初の2つの電動ウインチシステムは、オフショア市場と地震市場に供給されている。2019年初頭に、最初の大規模プロジェクトが依頼され、ノルウェーのLeirvikにあるHavyardから納入される。これは、本格的なインターフェースと機能のテストを経てからである。
遠洋トロール船には10台のウインチと20台のドライブとモーターが搭載されている。さらに、2台のインバータから供給されるデュアルモーターとKongsberg Evotec制御システムを搭載した起動回復システムが、トルコでのスタートアップと試運転のためにノルウェーの顧客に納入された。
標準のドライブトレイン機能と安全性に加えて、このシステムはヒーブ補正機能を備えている。電力効率と回生は、システム性能の向上と運用コストの削減に大きく貢献する。
Danfoss Editronはまた、Kongsberg Evotecと共同で、地震探査用ノードの自動配置および検索システムについても取り組んでいる。これはそのEDITRONソフトウェアによって供給されている。このシステムは、海底地震探査ノードのスピードを上げ、コストを削減するが、市場における革命と見なすことができ、そのテクノロジは現在お客様に提供されている。
Danfoss Editronのプロジェクトマネージャ、Joonas Talvitie（ヨーナス・タルヴィティエ）は次のようにコメントしている。
「電気革命は大きな勢いで前進し続けているので、水産業の最大手の1人と協力することは素晴らしいことです。車載機器を完全に電化し、燃料費とそれに伴う排出量を削減するさらなる機会を顧客に提供するので、私たちは市場をリードする技術を顧客に提供できることを誇りに思います。」
■Danfoss Editronについて
Danfoss Editronは、オフハイウェイおよび海洋市場向けのハイブリッドおよび電気パワートレインシステムを専門としている。Danfossの事業部門である同社は、独自の同期磁気抵抗アシスト永久磁石（SRPM）技術に基づいて、大型車、機械、船舶用の高性能電源システムを開発および製造している。
Danfoss Editronパワートレインは、市場をリードする効率を実現し、30kW〜2,000kWの電力範囲内のハイブリッドおよび電気用途に適している。
Editronは、Danfoss Editronの完全な電気駆動系ソリューションの新しい名前。ソフトウェア主導のEditronシステムは、オフハイウェイ、海上、輸送の各分野で、大型車の効率を最大限に高める。これは、公害を電化で終わらせるという企業の使命に応える。
フィンランドのラッペーンランタに拠点を置くDanfoss Editronは、受賞歴のあるチームを結成して、明日の世界がより少ないコストでより多くのことができるようにするテクノロジに取り組む。