未来の5つの道－ボルボCEリリース

　Volvo Construction Equipment （Gothenburg, Sweden）：2018年12月13日発表

　過去50年の間、自動車産業は大きな進歩を遂げてきましたが、私たちが走る道路はほとんど変化していません。自動車はよりスマートになるので、それをサポートするインフラも必要です。

　私たちの惑星は道路で覆われています。2050年までに、私たちのグローバルな高速道路ネットワークは60％増加すると予測されています。Volvo Construction Equipmentは未来の道を歩み、いくつかの驚異的な技術革新を見て、設計、材料および使用が今後どのように適応するかを見極めます。

１．プラスチック道路

　コンクリートの生産は、WWFによると、世界のCO2排出量の8％に貢献しています。それは、石灰岩、花崗岩またはセメント、アスファルトまたは他の薬剤で砂結合した石灰質の骨材からできています。しかし、これらの限られた資源を、プラスチックのような人類の悪名高い副産物の1つに置き換えるとどうなりますか？インドは、バインダーとしてプラスチックを使用して小穴を数年間小規模に充填してきました。

　英国のエンジニアToby McCartneyは、リサイクルされたプラスチックをアスファルトに添加してバインダーの使用を減らすことができるペレットにする方法を開発しました。

　舗装されたアスファルト1トンにつき3~10kgの再生プラスチックが必要です。このプロセスにより、道は伝統的な材料よりかなり長くなり、長くなります。英国のカンブリア州はすべての新しい道路にこれを採用しました。

　しかし、プラスチックでの生活は、常に素晴らしいことではありません。道路が故障すると、プラスチックの小さな微小粒子が周囲の環境に放出され、野生生物や人間の健康に有害な影響を及ぼす可能性があります。

２．ジグソーパズル

　オランダのKWS社は、WavinとTotalと提携して、再生プラスチック製のプレハブ式モジュラー道路であるPlastic Roadを開発しました。モジュラーフィッティングピースは、プラスチックの中空デザインがアスファルトよりも4倍軽量になりますが、70％速くなります。中空の設計はまた、掘削することなくパイプやケーブルを設置することを可能にし、暴風雨や洪水の際に余分な水を貯蔵する能力を有します。トライアルフェーズは今年9月にオランダの自転車道が開設されました。

３．輝く道

　自動車業界における技術の巨大な進歩により、道路標識が現代の自動車ですでに果たしている役割に注意することが重要です。オートパイロット機能を搭載した多くの車は、道路上に乗り心地を重視するために、これらのマーキングに依存しています。 悪天候や低照度では、車と運転手の両方がマーキングを見るのは難しいかもしれませんが、これはまもなく変わる可能性があります。

　オランダの小さな道路では、ドライバーを導く暗い線で街灯が輝きに変わっています。 このシンプルで効果的なイノベーションはデザイナーのDaan Roosegaarde（ダン・ルーズガルド）によって夢見られました。

　日中、これらの蛍光帯は太陽光を吸収し、夜間にはこの光が再び放射状に放射されます。街灯を交換する－特に移動の少ない道路で – 運転者の安全を脅かさずに持続可能な解決策を提供します。

　Roosegaardeは、温度に敏感な塗料から道路の警告マークを作成することも検討しています。マージンは、落ち込みの温度によってトリガされたときに点灯します。たとえば、前方の道路に凍ったパッチがあると警告します。同様の技術は、光るサイクルパスと小さな軌道を作るためにアスファルトに組み込まれています。これは、将来の夕方の通勤者にとって一般的な光景です。

４．自己治癒の道

　英国だけでも、既存の主にコンクリート構造物の修理とメンテナンスに年間400億ポンドを費やしました。 これはセメント製造からのCO2排出に大きく貢献しました。 しかし、コンクリートが文字通り自分自身を癒すことができたらどうでしょうか？ 自己治癒物質は、世界経済フォーラムのトップ10の新技術の1つに選ばれました。

　これまでは、この技術は航空宇宙産業のみで実際に探究されていましたが、具体的な建設業界で広範に使用されているため、より広範な研究が行われています。

　2013年には、バース大学、カーディフ、ケンブリッジの研究者が、新しい世代の「スマートな」コンクリートおよびその他のセメントベースの建築材料を創造するために協力しました。

　このプロジェクトの一環として、研究者らは、マイクロカプセルに包まれた細菌を含むコンクリートミックスを開発しています。マイクロカプセルは、水がコンクリートの亀裂に入ると発芽します。これは石灰石（方解石）を生成し、水の前に亀裂を詰め、酸素は下の鉄筋を腐食させます。

　自己修復コンクリートは、生涯コストを最大50％削減すると推定されています。同じコンセプトが、アスファルトで使用されており、そこでは、若返り剤を含む顕微鏡カプセルが材料の自己修復能力を高めるために使用できます。

５．電化された道路

　輸送部門からの炭素汚染の約60％は乗用車に由来します。 再生可能に発電されゼロ炭素の電気ですべてを電気化すると、これは炭素排出量の削減に大きな影響を与える可能性があります。

　しかし、現在の電気自動車の大きな問題は、充電にかかる時間です。Tesla Model Sのような電気自動車は、1回の充電で250マイル以上走行することができますが、再充電には最大25時間かかります。

　しかし、電気自動車の運転手が移動中に充電することを可能にする電化道路についての研究が行われている。いくつかの調査ではワイヤレス充電が検討されていますが、他の人はケーブル接触充電を検討しています。実物大のScalextricと違って、自動車は道路の充電コイルとの接触を維持して充電します。

　初期のモデルでは、道路の10％に充電コイルを取り付けることで、電気自動車の走行範囲が平均94〜480kmに拡大することが示唆されています。

キャプション（上から）：

画像1：再生プラスチックをアスファルトミックスに添加

画像2：未来へのジグソーパズル

画像3：光る路面標識が光ります

画像4：自分自身を癒すコンクリート

画像5：運転中に電気路があなたの車を充電する可能性がある

　ニュースリリース

　リリース内容から「ですます調」で表記しています。