英国の大手建設機械メーカー、JCBは３月12日、世界建設市場向けの次世代JCB機の最初のモデルである先進的な新型220Xクローラ式掘削機（油圧ショベル）を開発したと発表した。4年間の開発期間を経て、JCBは顧客の品質と信頼性を向上させるために、コンポーネントと製品の集中的なテストプログラムを採用した。
■新しいマシンの特徴：
・一体型ROPS構造を採用した15％大型グローバルキャブ、騒音レベルの低減
・改善されたパッケージングを提供する200ｍｍの広い上部構造
・掘削精度と耐久性向上のための中央ブームマウント
・直感的で人間工学的に設計されたシンプルなユーザーインターフェイスを備えたキャブ
・強度を高め保護を強化するためにサイドドアを強化
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JCBのチーフ・イノベーション・アンド・グロース・オフィサーTim Burnhope（ティムバーンホープ）氏は次のように述べている。
「次世代220Xでは、JCBは全く新しいレベルの製品開発と機械組立に移行しました。これらの掘削機のすべてのディテールは、運転時に最大限の耐久性と信頼性を提供するために検査され、完成されました。しかしそれ以上に、私たちはオペレーターとサービス技術者がより簡単になり、顧客のダウンタイムを減らし、収益性を高めることができました。 220Xは新世代のJCB掘削機の到来を告げ、世界中の長年の忠実なサービスを提供します。」
■オペレーター環境
オペレーター環境に全面的な焦点があり、キャブは全く新しい構造であり、Xシリーズの範囲で使用される。それは100ｍｍ長く、フル1ｍ幅、それは以前のマシンよりも全体的に15％大きくなる。キャブ（運転室）は構造内にROPSフレームを組み込み、フラットなグレージングを一周する。最も印象的なことに、220Xは、前世代の73dB（A）からオペレーターのキャブ内で68dB（A）という非常に低いノイズレベルを誇っている。
すべてのコントロールが人間工学的に100％オペレーター重視に設計されているため、この細部への注意は内部で続けられる。オペレーターの右側には、すべてのスイッチとコントロールを1つのシートマウントユニットにまとめた全く新しいコマンドポッドがある。直感的なメニューと機能を備えた7インチのチルト調整可能なモニターが用意されている。モニターには車載用のロータリーコントローラーを介してアクセスする。
ワイパーモーターはフロントウインドスクリーンの左下に取り付けられ、視界を最大にする。サプライヤーGrammerで開発された全く新しいシートの3つのオプションは、オプションの中で暖房と換気を最大限に快適にする。サーボレバーはシートフレームから取り付けられており、オペレーターと一緒に移動できる。キャブマウントは4つの新しいキャブマウントに設置されている。
平らな床は清潔に保つのが簡単で、掃除に役立つようにゴム製のマットも再設計されている。JCBはまた、キャブの外から地面から見ることができる追加の時間計を提供している。
すべてのコントロールが人間工学的に100％オペレーター重視に設計されているため、この細部への注意は内部で続けられる。オペレーターの右側には、すべてのスイッチとコントロールを1つのシートマウントユニットにまとめた全く新しいコマンドポッドがある。直感的なメニューと機能を備えた7インチのチルト調整可能なモニターが用意されている。 モニターには車載用のロータリーコントローラーを介してアクセスする。
画面の利点と、定期的に使用される機能ごとにボタンが付いたコマンドポッドを組み合わせることで、オペレーターは通常の操作をより迅速に実行できることが示されている。 フットペダル、フットレスト、トラッキングレバーも快適性を高めるためにデザインが変更されているが、必要に応じて工場出荷時にGPS掘削ガイダンス、チルトローテーター、オートルーブ用に準備されている。
■耐久性のあるデザイン
新型20トンクラスの掘削機は、堅牢で目的に合った新しい外観を披露し、その範囲で運ばれる。DNAのすべての鎖に耐久性と信頼性を持って効率的かつ有益に働くように設計され、建設されたこの掘削機は、前身よりも幅が2.7m、幅が200mm広い上部構造を備えている。
追加スペースにより、JCBの設計者は、主ブームをオフセットの代わりに機械の中心に取り付けることができた。これにより、スルーベアリングの応力が軽減され、トレンチング時のオペレーターの精度が向上する。また、トラックに影響を与えずに大きなバケットを使用することもできる。
機械の右側には、損傷を防ぐために手すりが構造内に取り付けられている。しかし、手すりがつかまえられると、手すりが固定されているので、簡単に取り替えることができる。サービスドアは、丈夫なハンドルと剛性を高めるための溶接フレームワークを備えたダブルスキンスチールでプレスされている。
顕著なスカートが上部構造を丸くして、強くて簡単に修理可能なプロファイルを提供して新しいドアを保護する。すべてのタンクは車体の内側に取り付けられ、損傷の危険性をさらに低減し、釣合い重ささえもノックを防ぐように設計されている。AdBlueタンクは別のカバーの下に配置されているが、クロスコンタミネーションを防ぎ、補充を容易にするために、フィルター付きの給油ポンプを備えた大きなツールボックスに簡単にアクセスできる。
本体の左側には、1つのアクセスドアに吸気口があり、外部の騒音レベルをカットする。 標準的なワイドコアラジエータを標準装備した大型冷却パックには、取り外しが容易なフライスクリーンが付属している。バッテリーの上には保管スペースがあり、キャブの後ろにあるサービスドア内に新しいIP69フューザボードが組み込まれている。また、キャブドアの後ろの暖房および換気システムフィルタへの地上レベルのアクセスがあり、機械にサービスコンパートメント内のオプションのLEDライトを供給することができる。
■効率の向上
過去10年間の間に、すべてのメーカーがエンジン開発をエンジニアの要望の中心に置いていたため、Tier 4 FinalおよびStage IV法の安定性により、チームは新しいモデルのための送金を拡大できた。
同社は実績のあるカワサキ（川崎重工業）の油圧ポンプとカヤバ（KYB）バルブにとどまっていたが、より大きなスプールと最新のバルブブロックを採用して油圧損失を低減した。メイン油圧バルブとの間のメイン油圧ホースの直径は、19～25mmから直径が増加しており、オイルの速度を上げることなくより大きな流量を提供する。
直径の大きいホース内のオイルの速度を維持することにより、摩耗や裂傷が少なくなり、ホースの寿命が長くなる。
ブームとアームは変わらないが、JCBはブームフロートのオプションを2つのモードで提供し、grading（グレーディング）を簡単にし、油圧ブレーカを操作する際のストレスを軽減する。バケットラムにはオプションのホースバーストチェックバルブが付いており、ブームとアームのグリースポイントはグループ化されているため、サービス時間が短縮される。
■研究開発
JCBは、すべての作業の中心に品質と耐久性を備えた新しい20トン機械の設計と工学を実施した。同社は主要な競合他社をすべてベンチマークし、世界中の顧客から1,000以上の要件を収集した。チームは、掘削機を4年かけて磨いて、操作が簡単で簡単に作業できるようにした。
掘削機はもちろん、CAE（Computer Aided Engineering）を使用して設計されていた。しかし、JCBのチームはCAEを使って事実上掘削機を建設した。部品をサプライヤーから注文する前に、生産ラインは部品の組み立て方法を正確に知っていた。
膨大な耐久テストが実行され、すべてのドアが開けられ、耐久性を評価するために10,000回以上閉鎖された。JCBは、すべての電気部品をテストするために電子試験装置が使用されている。JCBは、20トンの掘削機全体を自動車用シェーカーリグに搭載した。
デザイナーが鉄骨工事で鋭いエッジをなくしたため、顧客はより高品質な塗装仕上げに気付くでしょう。組立ラインの終わりにすべてのマシンが受けるホット・テストも、マシンを完全にテストするために増加した。掘削機が建設された方法さえも変更され、現在42％の機械がメインラインからサブアセンブリとして建設され、以前の2倍になった。これにより、メインラインを簡素化しながら、品質検査と信頼性チェックを追加できる。